O que é Militec? Principais vantagens do seu uso
Por que um jornalista troll fez 19 artigos negativos contra a marca? Seria uma campanha de perseguição do mal?
O artigo de hoje é sobre um sobre um vídeo que que tem sido bastante divulgado na internet e que fala sobre uma marca bastante conceituada que vem a ser a Militec.
Militec é bom?
O Japa do blog Street Tribe Oficial no canal Youtube, chamou o professor André especialista que trabalha com óleos e aditivos desde a década de 80 , responsável pelo desenvolvimento do Fórmula Racing para falar sobre os mitos e verdades do condicionar de óleo e lubrificantes. Ele alerta para um viés de matéria tendenciosa e se dispõe a analisar, responder e tirar as dúvidas suscitadas a partir da mencionada divulgação deste vídeo.
Os usuários adotam e adoram ( inclusive o Street Tribe usa há 20 anos), mas fabricantes de peças e lubrificantes odeiam. Militec 1 sempre foi questionado por muitos, mas ninguém conseguiu provar o contrário e, sempre colaborou na proteção da mecânica.
Jornalista troll fez 19 artigos contra a Militec
O vídeo em referência foi criado, publicado e postado por um “jornalista”. Neste vídeo, este jornalista comenta que não se deve colocar aditivo no óleo do motor porque o mesmo já vem aditivado de fábrica e que colocar pois aditivo seria jogar dinheiro fora. Perguntamos ao nosso especialista o que ele achava disto.
De certa forma, ele concordou com esta ponderação, mas que explicou que esta explanação encontra-se desatualizada e ultrapassada. No passado, as pessoas de uma forma geral tinham a mesma postura que era a experiência de ir a uma loja de lubrificante, e escutar dos vendedores quando perguntavam sobre a compra de aditivo que: "você não precisa de um aditivo para óleo".
Contudo, relatos de experiência pessoal de usuários reportavam sobre os benefícios do uso do aditivo , relatando historias como por exemplo: "olha a gente usou aditivo num Jeep Willys 1965 e ele rodou alguns milhares e quilômetros a mais".
Ocorre que a partir de 1998 em diante, começou-se a produzir a própria formulação.
Entretanto não entrava como aditivo de óleo, ele trazia um leque de componentes que não estava presente na formulação do óleo, sendo muito mais um condicionador de metais.
O professor , dando sequência a fala do senhor do vídeo em referência cita: “ Mas tem um produto para se colocar no óleo do motor, muito badalado que é muito bom de marketing , que é americano e vendido aqui no Brasil e se chama Militec. Apesar de se colocar no óleo, ele não é um aditivo e eles usam para chegar nas partes desgastadas e recuperá-las”.
A questão é que esse jornalista faz referência a uma fala que particularmente nunca houve em qualquer peça de marketing da empresa, notadamente no que refere a recuperar a peça.
O que é Militec?
Em verdade, a ideia é, que o produto precisa chegar na peça e ele precisar aderir para fazer a sua função. Inclusive quando começamos a fazer testes utilizando o Militec , o que vimos foi uma das mais incríveis coisas testadas que vinha a ser a aplicação do Militec numa superfície e depois aplicar uma furadeira e não conseguir furar, porque ele realmente traz uma dureza para peça, ou seja ,ele de fato aumenta a resistência da peça porque ele condiciona esse metal a ficar mais duro. Então, Militec é um condicionador de metais que, de fato, reduz o atrito entre peças metálicas.
Tem uma diferença entre condicionar e recondicionar.Particularmente, o professor André começou a usar o Militec em 2008, por causa do João galã, um parceiro muito querido cuja história passa a relatar a seguir. O que aconteceu?
O João tinha uma moto de competição, que ele tinha uma medida que montava o motor, uma medida mínima de folga possível, tinha uma tolerância, salvo engano, de 0,35 ele montava com 05 e o limite do motor era chegar em 0,35. Ele montava esse motor na quinta, fazia treino quinta-feira, sexta-feira e sábado.
No sábado ele fazia classificação e, domingo ele fazia o aquecimento, corria, abria o motor na segunda-feira o motor estava com 0,85. Por conta disto, toda prova ele tinha de fazer o motor, encamisar. Quando ele passou a colocar o Militec, ele correu 5 provas e no final da quinta prova ele fez um teste e o motor estava com 0,25 de desgaste.
Então, quando ele me apresentou o resultado, ficou claro para mim que realmente o produto é fantástico e eu passei a utilizar o Militec nas trocas de óleo desde este momento e lá se vão pelo menos 12 anos de experiência positiva.
Então, quando você consegue adicionar o Militec com o Formula, mesmo na versão antiga dele, você potencializa o efeito porque o Militec faz um efeito da peça internamente pra dentro e o Formula faz um efeito da peça pra fora. Por isso que os dois produtos se completam e se complementam. Eu indico que se use o Militec porque eu uso Militec, ao contrário desse jornalista que deve ter cometido um engano, um equívoco quando ele fez essa referência. Vale observar, que neste mesmo vídeo este senhor comenta sobre os revendedores do Militec com uma conotação no mínimo enviesada falando que não há testes efetivos.
Aproveito para comentar o que se segue: Os Dragsters na arrancada nos estados unidos eles arrancam sem nenhuma gota de óleo porque óleo é atrito. Então o que que eles fazem? eles tem um galão de 5 litros, colocam 5 litros de Militec no motor, ativa porque tem relação com a temperatura, e na hora de arrancar você abre o cárter e arranca com ele seco. Particularmente, eu nunca vou fazer esse teste, que diga-se, já foi feito em Londrina.
Qual que é a função do óleo no motor do carro ?
A função do óleo dentro do motor do seu carro não é evitar que ele funda, que ele trave. A primeira função do seu óleo é distribuir o calor das peças. Qualquer um que tiver um conhecimento básico vai saber que se deixar subir muito a temperatura vai destemperar. Outra coisa a função é limpar o motor, e depois separar as peças. Pelo grau de dureza que o Militec imprime, eu acredito que ele realmente permita que você ande sem o óleo, o que não significa que estamos recomendando isto.
Complementando esta narrativa, o Strite Tribe relata uma arrancada em 2006.
Naquela época, os carros deles tinha a frente muito baixa e a traseira bem alta pra dar mais tração e quando freava , o cárter raspava. Em certa vez, na volta da puxada, furou o cárter e todo o óleo se esvaiu. Se estava ruim, podia piorar pois não dava mais tempo de fazer a troca do cárter e nem dava mais tempo de entrar de novo nos box.
Como consequência, ele teve que voltar, alinhar e esperar a largada dando partida sem óleo nenhum , apenas com o uso do Militec. Quando retornou e chegou no box , os mecânicos foram fazer a manutenção correta, ou seja , mesmo carro turbo motor AP turbo 3 quilos de pressão, ele aguentou normal sem problema algum.
Vantagens do Militec e as desvantagens que são apresentadas pelos haters
Em resumo, o cerne da questão é que este jornalista se apresenta como alguém que é especialista ( nós chamamos isto de “lugar de fala” ) querendo ser e dar-se como referência mas sem base e por isto mesmo dando razão para questionar seus comentários e colocações. Neste aspecto, vale ressaltar a parte do vídeo postado por ele na qual ele menciona que “ .. pegou um Honda, e ficou 7 minutos acelerando no talo sem óleo, agua sem nada .... então essa voltinha de 20 quilômetros ... “
Para de forma isenta entender, questionar pontuar essas colocações , vale refletir !
Em primeiro lugar , qual o histórico deste carro Honda ? Teria esse carro usado durante sua vida útil o Militec ? (* Se você pegar para fazer teste o meu Fiat Uno que tem 80 mil , deverá considerar que uso o Militec em todas as trocas de óleo. Quer isto dizer , que eu coloco Militec a cada 20 mil Km, sendo 2 tubos na primeira troca e 1 tubo a cada 10 mil Km um pouco a mais do que é a recomendação deles aqui no pais.)
Teste com Militec
Logo, se alguém pegar o meu carro pra fazer teste o resultado deste teste será muito bom. Por mera casualidade , a mencionada oficina a que ele se refere fez um teste com um UNO igual ao meu e o motor rodou 10 minutos sem nenhum óleo, superaqueceu tudo mas não chegou a fundir, mesmo porque o giro é muito alto.
E quando o giro é muito alto fica mais difícil de fundir. Se estivesse trabalhando com o giro mais baixo o motor fundiria primeiro. Por isso quero chamar a atenção para um ponto importante: sem a ficha e o histórico de cada motor não tem como saber a efetividade do teste. Nós que já fizemos dezenas de teste , sabemos que se pegarmos três motores diferentes veremos que cada um se comporta de um jeito diferente , porque tem uma lubrificação que pode ser mais ou menos limítrofe e por isto pode acarretar mais ou menos efeito.
Como sugestão para melhor transparência , ele deveria ter utilizado 3 carros Honda e ter realizado o mesmo teste.
Vocês sabem do teste feito com o WB 40 ? Ele pegou fogo no carro, o carro incendiou.
Militec tem cloro?
https://www.youtube.com/watch?v=6iU48shW4ug
Outro ponto que ele faz referência neste vídeo é sobre o cloro, formar cloreto ácido.
Novamente precisamos esclarecer sobre a diferença do motor. Aprendi como Japa ( Strite Tribe) que a diferença do óleo do motor a diesel para o óleo do motor a gasolina é a reserva alcalina, ou seja é a capacidade que se tem para manter o óleo alcalino apesar do ácido que está lá. Em testes provados pela Universidade Federal do Paraná, Militec mostrou não ter presença de cloro ácido.
Militec é corrosivo?
No caso do ácido do combustível , o enxofre do diesel que agora tem bem menos.
Como sempre friso, deve-se respeitar o relato pessoal de cada um , e por isto se esse cloreto ácido for mesmo “ verdade” como ele menciona , posso atestar que não se manifestou no meu carro até hoje ( O Fiat Uno com 80 mil km ) com uso de Militec.
Muito pelo contrário, quando na oficina foi retirada a tampa de válvula pra regular, o mecânico super elogiou porque o mesmo estava limpo, zero. O mesmo resultado foi apresentado pela marca em seu site, provando que Militec não é corrosivo.
É de se acrescentar , que ainda que eu acreditasse no que ele menciona no vídeo e fosse pesquisar com efeito ia descobrir o mesmo resultado pois numa próxima troca ia colocar o óleo de motor a diesel que vai provar uma reserva alcalina maior e vai combater o problema que esse jornalista apresenta. Um ponto de atenção que sempre observo aos meus alunos sobre pesquisa cientifica é que devemos ser olhar com alguma reserva seus resultados.
Deve-se sempre desde logo perguntar "quem está patrocinando a pesquisa cientifica" ? Porque dependendo de quem está patrocinando, pode-se mudar a metodologia na hora de analisar os dados.
Militec e o mercado de lubrificação
Aqui no Brasil temos de ter cautela sobre estes temas relacionados ao mercado de lubrificação. Veja bem, esse jornalista no vídeo observa que em 1974 a indústria americana de motores a diesel deu uma recomendação dizendo: "Se o liquido de arrefecimento passar de 94 graus você não pode usar oleo 40" porque o óleo 40 não vai conseguir manter as peças separadas, Contudo , você vê montadoras nos dias de hoje vazando 5:30 ( isto para não denunciar a marca); que tem um manual da Toyota que traz a tabela de classificação de viscosidade de acordo com a temperatura.
Assim, se for um pais tropical é um tipo de óleo, porque a experiência daqui será diferente da Europa por exemplo e portanto a indicação dos produtos devem ser diferentes e adequados a realidade brasileira. Por isto sempre ouço perguntas porque a viscosidade está baixando? “e respondo que é para tentar fazer o carro ficar mais econômico. Por exemplo , se cair de 50 pra 40 , ganha-se 4% a mais de economia; Se cair de 40 pra 30, obtém-se mais 4% de economia; E se baixar de 30 pra 20 vai ganhar mais economia. É fato nos dias de hoje que se coloca óleo cada vez mais fino em motores que trabalham cada vez mais quentes e a vida útil desse motor vai caindo.
